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在民间市场里，三蹦子非常的火热，迅速成为了产销量最大的汽车分类。
同样的在军事应用里，三轮车也迅速成为了重要的军用机动车辆，进入承顺五十三年夏天后，陆军方向进一步加速了机械化的进程。
而这一次机械化进程里数量最为庞大的并不是装甲车，卡车，而是三轮车。
陆军向多个不同的厂商，订购了不同规格的多种三轮车多上万辆……这种数量对于整个汽车产业而言不算什么，只是零头中的零头而已，但是对于军事机动车辆却是一次巨大的进步。
这意味着军方在使用拖拉机牵引重炮，使用一五卡车牵引常规野战炮之外，开始使用三轮车牵引七十毫米步兵炮，使用三轮车运输重机枪以及其他物资，乃至人员的运输，同时使用边三轮车用于搭载重机枪或人员快速机动。
三轮车的应用不再局限于昔日的几支实验性的机械化部队，而是开始向所有甲等部队普及。
这一次三轮车的大规模采购，采购的三轮车种类也有好几种。
有常规的单缸发动机的正三轮车，这种常规的单缸发动机的正三轮车，因为动力比较小，同时为了控制成本，也为了确保地形的适应性，越野性能等，因此这种三轮车的自重以及体积都算比较小，同时成本也低。
这种正三轮车，在拟定的定位里主要是取代一线野战部队里，主要是用于取代营团级部队里大量装备的各种后勤四轮以及双轮马车，用于常规物资运输，以及牵引七十毫米步兵炮等运输用途。
楚军里的正规军也好，外籍军团也好，作战部队除了嫡属于师部的辎重团大规模配置马车外，实际上下属的团级乃至营，连都有专门的辎重补给编制。
楚军里的甲等部队，每个步兵排，都标配一辆双马拖拉的制式军用轻型四轮野战马车，日常行军的时候，士兵只携带个人单兵武器以及个人背包，而其他物资则是由这辆马车进行运输，如帐篷，粮食补给以及弹药补给以及其他物资工具等。
部队抵达前线后，上述物资将会由士兵或托马携带，马车交给上级的步兵连所属的辎重部队管辖，承担连级的物资运输，后勤补给任务。
也就是说，在楚军里的马车配给，是直接下放到步兵排的，然后连，营，团三级还有各自编制的辎重部队。
如此加起来也就导致了楚军里所装备的马车数量是非常多的！
一个标准的甲等师，战备状态下配属的各类马车超过五千辆，光是拉车的挽马就得一万多匹……
光是这一万多匹挽马的日常吃喝所消耗的物资数量，就足以维持三四倍的士兵日常所需，正规军里所配置的庞大无比的马车以及搭配的挽马数量，让陆军是既爱又恨……
没有……那还真不行，没有这么多马车也就失去了重装机动能力，这是无法接受的……火炮无法机动，其战术价值立马就得下降一大截。
跑起来的炮兵，那才是好炮兵！
但是这么维持强大的机动能力，这骡马耗费也是个庞大无比的数字……而且还得每年都支出，不管打不打仗都得大笔花钱。
楚军里为什么会出现甲等师，乙等师以及丙等师这三级部队啊，最早的原因就是骡马耗费太大，楚军通过部队分级的方式，来降低大部分部队的骡马配置数量，以达到降低骡马耗费的目的。
要知道，不管是乙等师还是甲等师，其实他们所装备的技术兵力数量都是差不多的，甲等师有几十门七十五毫米野战炮以及山炮，这乙等师同样也有几十门七十五毫米的野战炮和山炮。
各种机枪，迫击炮，步兵炮等重武器的数量其实都差不多，只不过性能上稍微落后一代而已。
这两者的最大区别，并不是战斗人员的数量区别，也不是技术兵器的区别……而是骡马数量的区别。
甲等战备师，常年保持战备状态，其下属所有部队的骡马都是满编的，后勤部队也都是满编的，只需要接到命令，整个师随时都能开拔，迅速奔赴预定作战区域。
而乙等常备师，他们则是缺乏足够的骡马，同时也缺乏非战斗的辅助兵员，如普通后勤人员，往往只能维持少数兵力的机动战备状态，大多数兵力想要动起来，往往需要临时补充大量的骡马，也需要再补充大几千号人辅助兵员，然后才能具备机动作战能力。
这两者的区别，是机动能力的区别，其他的其实不大。
所以楚军在海外作战的时候，也经常把乙等师动员起来，然后当成甲等师用，等战争结束后再恢复为常规乙等师的状态。
甲等师，乙等师的区别，是机动能力的区别……也是军费的区别，某种程度上来说是陆军方面在军费有限的情况下尽可能维持战备兵力和总兵力之间的一种妥协。
由此也可见，骡马的耗费不小。
这也是之前汽车出现后并成熟后，军方那边一直都在大力推动机械化的缘故……养着这么多的骡马压力实在太大，而不养的话战斗力又不行……哪怕是民间有足够的马匹让他们临时征召。
但是临时征召的马匹，哪怕是充当普通的挽马其实都有一定的难度……纪律性差，在战场上容易受到惊吓而失控。
军方里的马匹，哪怕是普通的挽马，驮马，在进入正式服役之前都是需要进行长期的适应性训练的，至少要适应枪炮声。
要不然的话，都不用敌人打过来，楚军自己一开火，自家的马匹都跑光了……那还玩个屁。
因此，如果想要保障战斗力，军队里服役的马匹是需要经过专门训练的。
但是这样搞，耗费也大啊……哪怕是强如大楚帝国，每年军费好几个亿也不能让全军都配齐这种经过训练后的马匹啊。
因此楚军也只能在有限的甲等部队里配齐马匹，然后在乙等部队里配属部分骨干马匹，而丙等部队里则是更少了。
等到需要开战的时候，提前动员征召马匹进行临时训练，再配给部队。
但是……如果把马车换成汽车，这个问题就瞬间不存在了……
毕竟车辆这东西，平日放着它也不烧油不是……至少在一大堆军方将领们看来是这样的。
再者各大汽车公司有意无意的宣传，也一定程度上误导了军方将领，让军方将领们觉得这汽车平日也不需要维护保养，就算是维护保养也可以自己培养技术人员，用不了几个钱……
而实际上汽车的日常维护保养也挺花钱的，如果是训练频繁一些，那么花的更多……
汽车和马车，算是有得有失，在特定的情况下各自都有各自的优势和劣势。
而在当代的大楚帝国里，汽车的优势明显比较大……因为大楚帝国有着快速发展的强悍汽车工业。
庞大的汽车产业，能够把汽车的价格拉下来，把相应的维护成本也拉下来，把汽车的运用成本降低到军方可以接受的地步。
尤其是三轮车！
这东西很便宜的，普通三轮车不过一百多楚元而已，而且机构简单维护也很方便。
你如果让楚军现在就好几万甚至更多的装备一五卡车甚至更好的卡车，楚军也用不起……反倒是三轮车这玩意能大规模使用。
除了大规模配属各基层部队里的常规性正三轮车外，陆军方面还大规模采购了一种配属双缸汽油发动机，马力有十多匹的重型三轮车，说是重型，不过载重也就一吨多点……这种双缸发动机的三轮车，主要用于配置给营团级的辎重部队以及步兵炮部队等使用，用于牵引七十毫米步兵炮，运输八十毫米迫击炮，重机枪，运输炮弹，弹药以及粮食等各种物资。
而到了师这一级上的炮兵部队以及辎重部队，主要使用一五卡车，炮兵部队用于牵引七十五毫米野战炮，山炮；辎重部队则是用于运输弹药，粮食等各种物资。
由此在甲等作战部队里，形成了常规三轮车，重型三轮车，一五卡车这三个不同级别的汽车运输体系。
当然……哪怕是甲等部队里已经开始配属这些车辆，但依旧没有全面的取代骡马，骑兵部队不说，哪怕是后勤部队里依旧会保留相当数量的骡马和马车。
这一时期里的楚军的机动工具，依旧是汽车和马车混合的，谈不成全面的摩托化/机械化。
想要完成全面的摩托化，还有相当长一段路要走。
哪怕是有三轮车这玩意也一样如此。
除了常规的正三轮车外，楚军里还有不少边三轮摩托车，边三轮主要用于搭载机枪，同时也带人，主要用于侦查部队，少量精锐步兵部队，此外在试验过程里，很多基层军官也喜欢乘坐边三轮这种视野良好，也比较舒适的摩托车，在行进中指挥部队，因此一些精锐部队里基层步兵部队里，也会有少量这种边三轮摩托车。
最后则是一些双轮车，也就是常规意义上的摩托车，这东西虽然试验的早，但是到目前也没有形成大规模的装备潮流，楚军里一开始是把这玩意定义为骑兵的代替者，后来发现不靠谱。
主要是地形适应能力太差，骑兵可不是只能在公路上机动的，而是要到荒山野林里执行任务的，而摩托车显然不行。
至于在公路上跑……怎么说呢，能跑这种双轮摩托车的道路，小三轮，边三轮也能跑……还能拉人拉货。
所以现在的双轮摩托车虽然还有装备，但是数量很少，依旧作为一种实验性的机动车辆使用……目前来看没啥指望了。
拟定的使用对象，即骑兵和传令兵都掀起这玩意……他们宁愿要自行车也不要这种双轮摩托车。
楚军大规模订购各种规格的摩托车，试图把甲等部队搞成半摩托化……同时也扩大了其试验机械化部队的规模。
陆军方面把试验用的摩托混成团，正式授予了番号，编为陆军第一摩托化旅，下设两个摩托化步兵团以及全面摩托化的炮兵，后勤等辅助兵力，甚至都还预留了一个坦克营的编制……坦克的原型车已经出来了，后期的密集训练测试任务就会由这个坦克营负责。
这样的一个摩托化步兵旅，编有两个摩托化步兵团，一个摩托化侦察营，一个摩托化炮兵营，一个摩托化辎重营，一个摩托化工兵营，还有一个坦克营！
整个旅的机动作战完全抛弃了骡马，全面采用各种车辆。
在里头也能看见当代楚军里服役的多种代表性的车辆，如河北一五卡车，陕15式三轮车，18式重型三轮车，陕10式双轮摩托车，还有武汉特种汽车公司的汉13式边三轮摩托车。
河北的320装甲车，321重型装甲车以及其他两种轻型装甲车。
同时该部队装备的牵引式火炮也比较特殊，并没有和陆军里的其他部队一样使用七十五毫米野战炮和山炮的搭配，而是使用了新式远射程型的七十五毫米野战炮，搭配一百毫米榴弹炮的模式。
这款江南武器公司研发的100毫米榴弹炮，除了贵就没啥缺点了……也正是因为贵，所以之前只有近卫军才装备使用。
如今陆军在这个摩托旅里首次采用了这种100毫米榴弹炮，意图很明显，就是为了加强火力。
而在营团级部队里，则是首次配给了七十五毫米山，作为团级远程支援火力使用。
营级部队里继续使用七十毫米步兵炮。
此外该部队也是把迫击炮从师旅级炮兵部队里解放开来，进一步下放到营团连。
采取了步兵连装备六十毫米迫击炮，步兵营装备八十毫米迫击炮，步兵团直接装备一百二十毫米迫击炮的搭配，而不是和之前的甲等部队一样，一百二十毫米迫击炮是作为重炮直接配给师属炮兵团，单独设立一个120迫击炮营来作战的。
而上述的所有火炮，包括迫击炮，在日常行军的时候都能采用汽车或三轮车牵引或直接运输。
再加上普通步兵以及辎重部队里使用的三轮车以及卡车，还有侦查部队，基层军官使用的边三轮车，武装三轮车等。
还有装甲车连使用的装甲车。
大量的轮式车辆的装备，让这个旅具备了无疑伦比的快速机动能力……测试演练的时候，这个旅只用了三天时间就机动了足足两百多公里。
这可是一个非常夸张的数字！
这可不是一辆车，一个人在三天里跑出两百公路外……而是一整个混成旅，足足上万人，带着好几千辆各种车辆，数十门各种火炮，还有一大堆弹药，粮食补给等全套装备以及物资。
全副武装，依靠自身的交通工具行军两百多公里，最后抵达预定地点投入战斗！
这种机动能力，在以前的骡马化时代里几乎是不敢想象的！
当然，这种强悍的机动力背后，也暴露出来了一大堆问题，比如油料的供应，各种车辆行军途中出现故障而抛锚等。
为什么说三天机动两百多公里啊？因为跑出去两百多公里后，仅仅依靠旅自身的后勤运输部队已经无法维持油料供应。
所以楚军的高层将领们很快就发现了摩托化部队的重大缺陷：一旦失去后方的油料供应后，这些铁疙瘩就没用了，整个部队的机动能力瞬间变零。
不像以前的骡马部队，哪怕后方一时半会的饲料供应不及时，也能就食于敌……哪怕周围没有人烟，也能让马匹自己在荒山野地里啃草……
但是汽车不行……没有油就跑不起来。
而每一滴油料，都需要从遥远的后方直辖领地的炼油厂提炼，然后再经过漫长的运输补给线运输到前线。
仅仅是一次远距离的机动实验，就让部分军方将领担心了起来：一旦打起仗来，汽车这破玩意不稳定，持续作战能力风险高不说，而且比骡马还花钱！