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第211章 第213 撸起袖子加油干，闭关研发出成绩
在华夏，闭关一词也常用于武侠小说中，形容武林高手关闭门户，静心修炼，以便提高武功的境界。
整个2003年上半年，曹阳基本上都是处于闭关状态。
他的轨迹，大部分时候都是在工业园内部。
当然了，在这个特别的时候，到处跑也会被嫌弃，所以干脆闭关得了。
就以南山去年的营业额，曹阳想要多“研发”出来一些新技术，自然一点压力都没有。
只要不搞芯片、光刻机这种消耗巨量积分的东西，他的库存积分是完全够用的。
这么一来，最直接的体现就是专利数量的快速增加。
单单2003年，南山就申请了239件专利。
这个数量，绝对是非常夸张的。
此时的南山技术有限公司，已经进入了专利申请的高速增长期，专利申请数量不断增加。
“曹总，1.5T发动机的所有零件，都已经发出了正式的开模指示书了。”
“按照这个节奏，8月份完全可以组装出可以量产的发动机出来，然后在年底进入到大规模的量产。”
何清泉作为模具中心主任，1.5T发动机的相关零件，只要是南山内作的，全部都是由模具中心负责制作。
所以他自然也是1.5发动机研发项目组的成员之一。
“发动机生产线的布局也已经确定下来，如今委外加工的设备已经订购，工厂那边的基建已经完工，就等设备陆续进场了。”
罗红星在旁边也汇报了一下发动机工厂的准备情况。
“按照目前DV开发阶段的样机数据，压缩比达到了10.5:1，发动机在转速达到6000的时候最大功率达到了136kw。”
“最大扭矩也可以达到255牛米，配合比亚迪的F6车型，WLTC工况综合燃料消耗量可以做到6.8 L/100km，，最高车速可达180km/h。”
“这个性能，基本上是秒杀同级车的水平，就是本田自己最新推出来的03款雅阁，动力方面都是比不上我们的。”
“比亚迪那边对我们目前的参数水平是非常满意的，甚至是超出了他们的期待。”
程涛是南山从航天三菱挖过来的发动机专家，他曾经在东瀛三菱做过十几年的发动机研发工作，然后又来到了航天三菱担任技术部部长。
这一次南山也算是花费了不小的代价，让他过来担任发动机事业部的主任。
虽然南山的1.5T涡轮增压发动机有不少东西是曹阳“提出来”的，并且亲自参与设计，但是日常的项目管理和跟踪，都是程涛在负责。
“这个动力输出水平，在未来十年内都是不落后的。”
“今后只需要进一步的提升节油效果和零件的耐久性能，并且推进一些VA提案，降低成本就可以了。”
“当然了，怎样让我们的发动机跟东瀛系的一样经久耐用，也是接下来一段时间大家努力的重点。”
曹阳并没有打算把南山的精力一直都投放到发动机上面。
将来注定是电动车的时代，南山现在开发一款发动机出来，用个10年是完全没有问题的。
本来这个年代，大部分主机厂的发动机，一代产品就是要用十年左右的时间。
发动机这种已经有超过一百年历史的产品，各方面的功能已经比较成熟了。
你想要有突飞猛进的变化是比较困难的。
特别是南山的这一代产品，已经是基于后世本田的1.5T发动机来开发出来的。
可以说完全够用了。
甚至到了混动时代，这款发动机也都没问题。
“当然了，基于1.5T的平台开发其他排量的发动机，这也是可以结合客户的需要展开推进。”
曹阳感受到大家似乎一下就松了一口气，立马追加补充了一下要求。
已经到了2003年6月份了。
南山不再需要搞闭关式的研发工作，但是并不表示研发工作就可以停下来了。
“曹总，虽然我们的发动机还没有正式量产，但是已经有样机出来了。”
“我觉得除了跟比亚迪接触，现在也可以跟长安汽车、长城汽车、吉利、奇瑞等客户聊一聊了。”
“前几个月，我们不方便出差，现在应该都还好了。”
“要不然等到我们的发动机生产线量产之后，只有比亚迪F6在使用的话，那么产能利用率是比较低的。”
曾婷婷作为销售部部长，自然也是要给公司多开拓客户。
今天的项目会算是发动机开发工作的一个重要阶段性节点，她觉得是时候开始把工作重心转移到外部订单的获取了。
“我同意曾部长的意见，为了充分的考虑未来的需求，我们的发动机生产线是按照年产30万台的规模来设计的。”
“如果实行三班倒，并且补充一些瓶颈设备的话，产能甚至可以突破40万台。”
“而比亚迪的F6，哪怕是销售情况比较理想，我估计一年也就是10万台的水平。”
“这种情况下，确实是需要考虑开拓新的客户。”
“特别是发动机这么重要的零部件，客户哪怕是要采用，至少也是需要进行半年以上的各种验证。”
“要是我们的动作晚了，就会导致发动机工厂的产能一直处于富余状态。”
罗红星作为负责生产的副总，自然是很关心产能利用率。
在工业化生产的时代，如果产能利用率很低，那么生产成本是没有办法降下来的。
各种厂房设备的摊销费用，各种人员的支出，有不少项目是属于固定费用。
也就是不管你生产10万台发动机，还是20万台，有些成本是没有变化的。
“其实我觉得凭借着这款发动机的高性能及合理的成本，只要让更多的客户知道我们已经研发出来了合格的发动机。”
“估计很多客户会主动的跟我们联系，所以这个时候我们是不是可以搞一个发布会，把动作搞的大一点？”
“正好这半年羊城的情况不是那么的好，趁着这个机会，也算是重新开一个头？”
潘金兴提出了一个颇为建设性的主意。
你主机厂推出新车型了，会有各种各样的试乘试驾、下线活动、上市活动。
那我们南山搞出来一款全新的发动机，是不是也可以搞一个技术展示会或者是下线仪式之类的活动？
让国内的各个主机厂也了解一下南山的实力。
当然了，羊城本田、春城丰田、魔都大众、魔都通用这些合资企业不大可能采用南山的发动机，就没有必要邀请了。
但是国内的自主品牌，有一家算一家，全部都是南山的潜在客户。
到现在为止，就没有几家自主品牌是所有发动机都是自己研究和生产的。
不像是2023年的时候，大部分的自主品牌的发动机，都已经实现了内制化。
“潘总的这个提议不错，正好我们全新的4MT、6MT和4AT变速箱也已经成功的下线了。”
“到时候结合发动机和变速箱的情况，我们搞一个动力总成技术展览会，想必各个客户都是非常感兴趣的。”
曹阳略微一思考，就感受到了潘金兴的提案的好处。
酒香也怕巷子深。
企业要发展，自然也是需要会宣传。
“到时候还可以让汽车之家多安排一些人员过来，好好的进行相关的报道。”
曾婷婷在旁边也补充了一下建议。
汽车之家现在已经算是进入到了正轨，在汽车行业的影响力还是比较大的。
除了国内的消费者和一些吃瓜群众，各个汽车厂家的员工，也是经常登陆汽车之家，了解一下各款车型的情况。
“曹总，要不就干脆叫做南山科技日，以后形成一个惯例，每年的某一天都举办南山科技日。”
“到时候把我们公司的各项产品全部都拉出来展览，把这个活动的影响力给扩大。”
“从汽车零部件到设备，我们全方位的进行推广。”
“说不定可以起到彼此互相促进的作用，让各个客户能够更好的见识南山的深厚实力。”
潘金兴看到曹阳认可了自己刚刚的建议，忍不住再一次的扩展了一下方案。
这年头，一个企业举办科技日的活动，还是比较少见的。
不像是后世，随便一个大公司，都有类似的活动。
不管是从品牌建设的角度，还是产品推销的角度考虑，这样子做的效果都是非常值得期待的。
“南山科技日？”
曹阳咂摸了一下，觉得这事可行。
“没问题！”
“时间就定在6月的最后一天，我们把活动搞大一点，把所有的客户和潜在客户都邀请过来，让大家好好的参观一下。”
“借着这个机会，我们正式的推出1.5T涡轮增压发动机和相关的动力总成组合。”
“并且可以跟客户探讨其他排量发动机的配套开发。”
民营企业有一个好处，就是许多决定，只要老板拍板了，立马就可以开干。
不需要报告来报告去的。
很快的，南山内部就确定了“南山科技日”的大概安排，然后开始准备相关的展厅布置，邀请客户。
一场看起来普普通通的展览，很快就要在汽车行业内掀起一股新的讨论。
甚至还搞出圈了。